8年聯姻終結，DS未來之路成迷

來源：北京商報

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面對在華品牌、銷量邊緣化現狀，儘管PSA方面多次表態「DS品牌不會退出中國市場」，但長安PSA即將成為歷史。法國標緻雪鐵龍集團（以下簡稱「PSA集團」）發布聲明稱，將要出售長安標誌雪鐵龍汽車有限公司（以下簡稱「長安PSA」）50%股份。12月1日，PSA集團相關負責人對北京商報記者表示，如果股權轉讓順利，未來DS品牌在華管理和運營將由PSA集團負責。

中外雙方紛紛拋售股權，意味着合資公司長安PSA即將落幕。不過，PSA集團依舊錶示，DS品牌將堅守中國市場。業內人士表示，面對常年虧損的DS品牌，如今同樣身陷困境長安與PSA都不得不卸下的「包袱」。即便PSA始終堅稱DS品牌不會退出中國是市場，但面對DS瓶頸以及激烈的市場競爭，被PSA以及長安雙雙放棄後，DS未來之路令人擔憂。

01

長安PSA時代「落幕」

事實上，在PSA集團宣布將計劃出售合資公司股份同日，長安汽車也正式掛牌將轉讓長安PSA50%股份。根據重慶聯合產權交易官網公布信息顯示，信息披露結束時間為12月26日，轉讓底價為16.3億元。作為長安PSA合伙人之一，長安汽車曾於10月28日在重慶聯合產權交易所披露出售長安標緻雪鐵龍汽車有限公司50%股份的相關信息。

中法雙方欲分別出讓長安PSA股權，意味着長安汽車與PSA雙方之間的合資關係即將終止。PSA集團中國及東南亞區企業傳播總監王超對北京商報記者表示，長安PSA雙方股東PSA集團與重慶長安汽車股份有限公司，擬將雙方在長安PSA的股份出售給第三方，並計劃由第三方接管深圳工廠。

隨着中法雙方股份拋售，誰將接盤選手則備受關注。北京商報記者注意到，長安汽車掛牌長安PSA股權項目前，有消息稱，長安PSA深圳工廠將被寶能汽車收購。據了解，2017年寶能在收購觀致汽車51%股份後，通過汽車租賃、新零售等方式盤活觀致銷量。數據顯示，2018年觀致汽車銷量同比增320%。對此，PSA集團、長安汽車、寶能方面均表示，無消息進行披露。

不過，長安汽車相關負責人對北京商報記者表示，「這次掛牌的項目將是公開公平的，一切都按照流程走，如果寶能方面有意願參與，我們是歡迎的，但最終肯定還是價高者得。」

據了解，長安PSA於2011年由長安汽車集團與法國PSA集團共同成立，雙方各占50%股份。隨後，長安汽車集團將50%股份轉讓給長安汽車。長安PSA主要生產豪華汽車品牌DS系列車型。目前，DS品牌位於深圳的工廠擁有完整供應鏈體系，已建成兩個整車工廠和一個發動機工廠。該工廠產能為年產20萬輛，主要生產和銷售PSA集團旗下高檔DS品牌車型，目前擁有DS5、DS6、DS7等車型。汽車行業分析師鍾師表示，儘管DS品牌在華發展遇阻，該品牌的完整汽車工業產業鏈體系及生產資質，是目前眾多想要進入汽車行業企業需要的資本。

02

中法雙方自顧不暇

汽車行業專家顏景輝表示，DS品牌入華之初便水土不服，入華8年始終未找到準確定位，遭到長安與PSA的拋售也屬無奈。

實際上，DS品牌進入國內市場以來，始終未達中法雙方預期，銷量常年低迷。數據顯示，2018年DS品牌在華銷量同比下滑10%。按照2018年DS品牌銷量計算，深圳工廠實際產能利用率僅為0.27%。業內人士表示，由於DS品牌進入中國市場較晚，品牌認知度較低，加之旗下車型售價過高，導致該品牌銷量持續不振。

在銷量不振局面下，DS品牌經銷商數量也大幅縮減。數據顯示，目前DS全國經銷商數量為78家，北京商報記者統計發現，其中將近一半的經銷商店已顯示為僅提供售後服務，經銷商數量下滑近八成。

儘管如此，此前PSA集團並未放棄這家合資公司。2018年1月，為挽救合資公司，長安汽車與PSA集團共同向長安PSA輸血36億元。這一舉動，也被業內視為DS品牌在華的最後一次機會。然而，資金並未「救場」。2019年前10個月，DS品牌在華累計銷量為2030輛，其中10月銷量僅為10輛，處在停產邊緣。同時，DS品牌銷量的連續下滑導致長安PSA陷入長期虧損。2018年，長安PSA虧損8.7億元，2019年前三季度長安PSA虧損2億元。

如果說，2018年PSA集團與長安汽車尚有餘力支援合資品牌，進入2019年後中法兩家不僅要面對合資公司的長期虧損，還要想辦法解決自身困境。

數據顯示，2019年上半年神龍汽車淨虧損24.9億元，銷量同比大跌60.05%。標緻、雪鐵龍、DS三大品牌銷量在華集體失守，讓PSA集團陷入尷尬。相比DS品牌，神龍汽車銷量一度達70萬輛，對於PSA而言神龍的問題更加棘手。同時，作為合作方的長安也在面臨巨大的危機，財報顯示，2019年前三季度長安汽車營收同比下滑9.5%，淨利潤同比下降328.83%。此前，長安汽車董事長張寶林表示，長安汽車在經營上正在進行重要改變，其中一項就是節流。

對此，鍾師表示，對PSA集團而言在華謀求突圍，能否挽回神龍汽車是首要任務，此時出售長安PSA股份可以迅速回血，減少自身壓力並騰出手讓神龍汽車重回正軌。同時，長安汽車在剔除虧損大戶長安PSA，對其經營質量將會起到提升作用。

03

「否認退出」DS發展成迷

雖然合資公司即將成為舞台，但DS品牌並未打算離場。

「DS品牌將致力於在中國市場的長期發展並將全力服務好該品牌在華現有的7.5萬名車主。」PSA集團相關負責人透露：「DS品牌未來將通過進口方式在華銷售，比如計劃明年將DS品牌首款純電動汽車DS 3 CROSSBACK E-TENSE 通過進口方式引入銷售中國市場銷售。與此同時，如果本次股權轉讓能順利實現的話，我們也在考慮以後將DS品牌部分車型繼續放在深圳工廠進行生產。」

實際上，今年2月，長安PSA總裁孟諾曾表示：「永遠不會放棄中國市場」，並推出名為「DS信任計劃」的品牌復甦計劃，其中包括「品牌與產品強化」，即從今年起，每年發布一款新產品，更好地維持品牌活力。同時，為提振銷量，DS品牌正在向電動化轉型。

在上海車展上，DS展示四款全新電動車；在成都車展上，DS表示在2024年內在中國投放6款車型。DS方面表示，DS品牌將新能源作為未來的戰略發展方向，未來幾年的新車都將提供新能源版本，包括純電動車型或插電式混合動力車型，2025年後DS車型將全部新能源化，新能源車型占比達到100%。「之後我們將選擇合適的時機披露DS品牌在華發展的全新戰略。」上述負責人對北京商報記者表示，DS品牌的電動化轉型是肯定的。

業內人士表示，DS品牌有意電動化轉型在華扭轉局面，但在產品上一直沒有打開銷路，想要在電動汽車市場殺出一條路並不容易。如今國內新能源車市場已連續4個月出現銷量下滑，但在雙積分的壓力和新四化布局的速度下，合資、外資車企紛紛布局國內新能源市場內，以目前消費者對DS品牌的人事，DS想要在對手的圍剿下突圍並不容易。

「目前DS 3 CROSSBACK E-TENSE這款純電動SUV已經在歐洲上市，明年將進口到國內來銷售。DS 7 CROSSBACK E-TENSE 也已在歐洲推出，此後DS品牌還會推更多新能源產品。」該負責人表示，如果股權轉讓順利，DS品牌以後在華的管理和運營將由PSA集團來負責。

「目前看來，PSA並沒有放棄DS品牌，不過出售股份是更靈活的解決方式目前合資公司面臨的問題，想要節省成本又不想放棄品牌，未來不排除DS將融入到雪鐵龍標緻渠道的可能。」鍾師表示，前期已經投入不小成本，因此PSA不會輕易放棄DS品牌，這次將未來的發展控制權收回，也是想重新梳理品牌，但對於DS的發展PSA集團可能也在摸索當中。